鋼材漲價(jià)危及行業(yè)安全鍛造企業(yè)要集體調(diào)價(jià)

文章來源：admin 更新時(shí)間：2013-12-16 09:16:10

　　鍛造企業(yè)正處在生死關(guān)頭？ 　

　　作為國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，鍛造行業(yè)主要為汽車、摩托車、工程機(jī)械、農(nóng)機(jī)、冶金、石化、造船、航空航天、軍工、輕工等 企業(yè)的生產(chǎn)提供鍛件和沖壓件。目前全行業(yè)年產(chǎn)鍛件約250萬噸，沖壓件約400萬噸，年需各種鋼坯和板材、型材830萬噸以上。 　　

　　2003年以來，原材料特別是鋼材價(jià)格全線上揚(yáng)，幾乎是每月上調(diào)一次。截至2004年3月，各類鍛造用鋼的價(jià)格與去年同期相比 普遍提高了80％～100％，按此計(jì)算，鍛造行業(yè)一年要多支付的成本高達(dá)58億元以上。另一方面，行業(yè)的下游用戶，如汽車制造廠， 其所需鍛件卻不能因?yàn)樵�材料漲價(jià)而提價(jià)，反而還要降價(jià)。因?yàn)槠�車售價(jià)在下降，只有壓低鍛件價(jià)格，這使原本微利的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)又雪 上加霜。 　　

　　目前，我國鍛造企業(yè)陷入了上壓下擠的困境中，雖然國內(nèi)鍛件市場需求旺盛，但鍛造企業(yè)卻幾乎沒有盈利空間，部分企業(yè)已處 在瀕臨破產(chǎn)的邊緣。 　　 2004年3月14～16日，中國鍛壓協(xié)會(huì)在北京友誼賓館緊急召開了"鋼材漲價(jià)對(duì)鍛造企業(yè)的影響及應(yīng)對(duì)策略研討會(huì)"，共140多家企 業(yè)出席。會(huì)議一致認(rèn)為，鋼材價(jià)格上漲必須由鍛造企業(yè)的下游用戶承擔(dān)大部分費(fèi)用，并號(hào)召各鍛造企業(yè)在2004年4月30日以前向用戶 提出調(diào)價(jià)要求。 　　

　　日前，記者就相關(guān)問題采訪了中國鍛壓協(xié)會(huì)秘書長張金先生。 　　

　　機(jī)電商報(bào)：請(qǐng)介紹一下召開這次研討會(huì)的背景。 　　

　　張金：首先就是鋼材漲價(jià)。從2002年下半年開始，到2003年漲到了高峰，2003年下半年甚至是一個(gè)月一個(gè)價(jià)，從今年年初的 情況來看，鋼價(jià)還是沒有回落的趨勢(shì)。協(xié)會(huì)在今年2月專門對(duì)此作了調(diào)研，結(jié)果發(fā)現(xiàn)情況十分不妙。到今年上半年，基本上是全行業(yè) 虧損，有的企業(yè)虧損金額甚至高達(dá)1000多萬元。應(yīng)廣大會(huì)員企業(yè)的迫切要求，原定于4月份召開的會(huì)議提前到了3月份，大家認(rèn)識(shí)到 了形勢(shì)的緊迫。 　　

　　此外，鍛造市場在經(jīng)過一段非常火爆的時(shí)期后，現(xiàn)在開始出現(xiàn)了下滑的跡象；隨著國家相關(guān)政策的出臺(tái)，行業(yè)正面臨著改制、 改組等，也是此次會(huì)議討論的問題。 　　

　　機(jī)電商報(bào)：鋼材漲價(jià)在多大程度上影響了鍛造企業(yè)，這次行業(yè)性虧損是否還有其他的原因？ 　　

　　張金：通常而言，鍛件的制造成本中，購買鋼材占到了60％。按照發(fā)達(dá)國家機(jī)械制造業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，鍛造企業(yè)在原材料價(jià)格波動(dòng)5% 的范圍內(nèi)，其產(chǎn)品價(jià)格可以不作調(diào)整，也就是說，在保證企業(yè)和整個(gè)機(jī)械制造業(yè)健康發(fā)展的前提下，鍛造企業(yè)只能消化5%的價(jià)格幅 度，大于此比率就會(huì)對(duì)鍛造行業(yè)甚至整個(gè)機(jī)械行業(yè)構(gòu)成威脅。現(xiàn)在鋼材漲價(jià)幅度高達(dá)80％～100％，對(duì)鍛造企業(yè)的壓力可想而知。可 以說，行業(yè)的利潤基本上被鋼材漲價(jià)吃光了。

　　機(jī)電商報(bào)：鋼材漲價(jià)從2002年就開始了，為什么直到2004年才開始考慮調(diào)價(jià)的問題？ 　　

　　張金：這其中有很多原因，最主要的一個(gè)是，2002年、2003年鍛造市場發(fā)展不錯(cuò)，很多企業(yè)都大量采購鋼材，盡管鋼價(jià)在不斷 上漲，但因?yàn)橛袔齑妫�所以企業(yè)還能維持生產(chǎn)。到了2004年初，積存的鋼材消耗完了，鋼材漲價(jià)造成的嚴(yán)重后果就直接顯露出來。 　　

　　機(jī)電商報(bào)：此次調(diào)價(jià)涉及到哪些產(chǎn)品？ 　　

　　張金：根據(jù)會(huì)議討論精神，2004年4月30日前將對(duì)行業(yè)內(nèi)生產(chǎn)批量大的鍛件產(chǎn)品進(jìn)行市場協(xié)調(diào)，涉及到的有：曲軸、前梁、電 機(jī)軸、齒輪坯、汽車連桿、柴油機(jī)連桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、摩托車鍛件、精鍛齒輪、冷溫鍛/擠零件、半軸、環(huán)形件、軸承鍛件、汽車前后輪 轂和冶礦機(jī)械鍛件等。今后，這種產(chǎn)品協(xié)調(diào)會(huì)議將形成制度，以防止惡性競爭和盲目投入的發(fā)生，維護(hù)產(chǎn)業(yè)安全。 　　

　　機(jī)電商報(bào)：對(duì)于此次調(diào)價(jià)，您認(rèn)為會(huì)給下游的主機(jī)廠和整車廠帶來哪些影響？ 　　

　　張金：我認(rèn)為對(duì)下游企業(yè)的沖擊不會(huì)很大，過去他們的利潤空間過高，比如汽車產(chǎn)業(yè)，其價(jià)格可以一降數(shù)萬。現(xiàn)在承擔(dān)一部分 鋼價(jià)上漲的壓力，應(yīng)該不成問題。相反的是，目前整個(gè)鍛造行業(yè)已經(jīng)處在非常不健康甚至是危險(xiǎn)的狀態(tài)中，如果問題不能盡快解決， 勢(shì)必影響到全國的機(jī)械制造業(yè)，尤其是目前還在蓬勃發(fā)展的汽車制造業(yè)。對(duì)此，各主機(jī)廠和汽車廠要有清醒的認(rèn)識(shí)。 　　

　　機(jī)電商報(bào)：您如何看待鋼價(jià)上漲給我國經(jīng)濟(jì)帶來的影響？對(duì)此，您有什么好的意見和建議？ 　　

　　張金：鋼材漲價(jià)涉及的面太廣，給很多行業(yè)都造成了沖擊，如果國家在宏觀上不作相應(yīng)調(diào)整的話，我擔(dān)心會(huì)引起新一輪的通貨 膨脹。國家對(duì)此類問題至少應(yīng)該做兩件事：一是要特別注意原材料行業(yè)價(jià)格飛漲的情況，因?yàn)榇蟛糠衷�材料生產(chǎn)是國有企業(yè)壟斷的； 二是國家要有一個(gè)常設(shè)調(diào)查機(jī)構(gòu)，對(duì)某一原材料在短時(shí)間內(nèi)的持續(xù)上漲進(jìn)行調(diào)查，制訂相應(yīng)的控制政策。從目前的情況來看，鋼材價(jià) 格開始出現(xiàn)平穩(wěn)的跡象，如果能夠控制住，相信對(duì)今年的經(jīng)濟(jì)不會(huì)造成太大影響。