每天早上森林里晨曦初露，羚羊一睜開眼睛總是告誡自己，必須比獅子跑得更快，否則就會被它吃掉。而獅子從睡夢中醒來心里也暗下決心，一定要追上羚羊，否則就會餓死。市場跟充滿野獸的森林沒有什么兩樣。中國的鍛造業在進入WTO后，能否具有獅子和羚羊般的靈魂呢？我國鍛造業經過50年的發展，無論是工藝還是技術設備都有很大的提高，但與發達國家相比差距還較大。目前，我國鍛造業的問題概括起來就是：廠點多而分散，綜合性全能廠多，專業化協作廠少；新工藝和先進高效設備僅在少數大批量鍛件生產廠采用，鍛造行業引進技術和設備比其他行業少；大部分企業的鍛造設備陳舊落后，役齡長，機械化和自動化水平低，勞動強度大，生產率低；全國鍛造生產能力不平衡，全能廠中鍛造車間（廠、分廠）多數生產能力大于實際需要，加之仍有重復建設現象存在；鄉鎮和個體鍛造廠點盲目發展，更促使生產能力不平衡，開工不足，經濟效益差。由于生產水平低，鍛件質量不穩定，低檔次鍛件多，優質精密鍛件少；燃料結構落后，直接用煤作為燃料多，能耗高，污染嚴重；整個鍛造行業的科研和技術力量薄弱，專業技術人員少，鍛造工人素質差，缺少培訓，后繼乏人。這種局面不解決，進入WTO后我們鍛造業必然受到沖擊。我們應該看到，加入WTO有利于加快國內產業結構的調整和優化，國民經濟各行業是這樣，對中國鍛造業也是這樣。我們應該抓住這個機遇善于應對挑戰，要有緊迫感和危機感，充分做好應對準備，才能在激烈的市場競爭中發展壯大中國鍛造業。

    一、優化企業結構，堅持專業化協作。從“一五”計劃開始，我國生產企業各有自己的鍛造系統，形成“大而全”和“小而全”自成體系的生產格局。習慣于自我方便及自給自足的生產方式，鍛件商品化水平低，除少數幾個專業鍛造廠外，大多數鍛造車間（分廠）都隸屬于生產企業，不作為單獨的經濟實體。這種部門式和地方式的生產經濟，進一步加劇了生產的分散性，給組織專業化生產帶來困難和阻力。要采取措施推動資產存量布局的合理調整，促進鍛造專業化、商品化、規模化生產，這是改變鍛造行業生產落后的必經之路，是滿足汽車工業和大鍛件生產發展需求，走向國際鍛件市場，提高鍛件質量，減少材料和燃料消耗，降低成本的必經之路。具體措施是：1．鼓勵和支持機器制造業中具有條件的鍛造分廠（車間）通過轉換經營機制逐步分離出來，發展成為具有企業法人資格的專業鍛造廠和自主經營、獨立納稅、自負盈虧的經濟實體。目前，我國大型鍛件年產約15萬噸，從發展情況看，能保留年產30萬～35萬噸大型鍛件的自由鍛液壓機已足夠，因此要下狠心淘汰一些液壓機，下決心集中資金改造一重、二重水壓機及其相關的配套設施，建成重機行業的國家隊，讓這兩個廠承擔起重要大型鍛件的生產，替代進口。一般大型鍛件可安排其他廠生產，沒有必要花大量投資再改造其他大型液壓機。2．對30MN以下液壓機要下狠心淘汰一批，對有明確生產任務，技術力量強，可進行適當改造，只有通過以上調整，進入WTO后大鍛件生產才能不受沖擊，才能到國際市場去競爭。3．目前，國內轎車所需精密鍛件的產量、品種、精度與國外差距較大，“入世”后將受到很大沖擊。為此，要集中資金，建設一批技術含量高、生產規模較大的特種鍛造生產線，生產高精度、低成本的鍛件毛坯，滿足內需后再供出口。4．不要盲目建設和重復建設鍛造廠。我國轎車工業發展較晚，產品在國際市場上缺乏競爭力，如果要趕上國際水平，僅在鍛件生產上就要建設一批轎車精密鍛件生產廠，采用高效、精密模鍛設備，并進行規模化生產，才能達到節材、節能、降低鍛件生產成本的目標。為此，我們所需精密鍛件應如何布點生產值得慎重思考。現在，我們生產汽車鍛件的部門有機械、兵器、航空、造船、鄉鎮企業、中外合資企業等，大部分只能生產商用車鍛件，能力尚有較大富裕，所以要協調好和利用好，避免重復建設。

    二、加快技術進步步伐，增強市場開拓能力。由于汽車結構在不斷變化，汽車鍛件的外形更加復雜和精密。為此，必須掌握CAD／CAM／CAE，運用鍛造成形有限元模擬分析系統，研究材料在型腔中流動變形情況，以取得最佳型腔設計。只有采用這種模擬軟件，才能以最快速度制造模具，生產出鍛件，搶占市場。一些工業發達國家這方面的工作已開展多年，我們進入WTO后若在開發新產品上落后，那么鍛件市場就會被他們占有，這一點必須引起專業鍛造廠的重視。

    三、“入世”后將提高我國鍛造設備的配套水平，并生產優質鍛件。我國加入WTO后，由于關稅下調，進口國外先進、高效鍛造設備的價格將大幅度下降，生產企業將易于購買其設備，生產精密汽車鍛件并到國內外市場銷售。

    四、“入世”將會影響鍛壓機械生產。我國加入WTO后，對進口二手設備的限制將會取消，因此一些大中型二手鍛壓設備將會進入中國市場，這就會沖擊國內鍛壓設備的生產。為此，我國只有提高鍛壓設備質量，提高其可靠性，才能與國外鍛壓設備進行競爭。

    五、“入世”將會擴大與國外合資的可能性。鍛件生產是消耗資源與能源的行業，一些缺乏資源的國家愿同我國合作生產鍛件，一些國家已對我國鍛造企業進行調查，尋找合作伙伴。由于企業結構不合理、人員多、負債、社會負擔重等問題影響合作，加入WTO后這方面的癥結將易于解決。

    六、“入世”后一些技術水平低、設備落后、生產規模小、管理水平差的鍛件生產廠將會破產、倒閉。