大變截面齒輪軸楔橫軋制成功

文章來(lái)源：sjzwx 更新時(shí)間：2014-07-25 09:13:42

     汽車速箱齒輪軸的傳統(tǒng)鍛造工藝是用模鍛來(lái)生產(chǎn)毛坯。為了提高生產(chǎn)率、節(jié)省材料、降低成本、改善環(huán)境條件，先進(jìn)工業(yè)國(guó)家的汽車變速齒輪軸大都改用楔橫軋制來(lái)制造毛坯。所要解決的主要問題是如何防止軋制過程中坯料中心缺陷的出現(xiàn)。眾所周知，軋制毛坯中心容易產(chǎn)生曼乃斯曼效應(yīng)（出現(xiàn)疏松和孔洞）。為此，一般楔橫軋制的壓縮比（軋制毛坯的最大直徑與最小直徑之比）限制在2以下（即斷面收縮率不超過75％）。當(dāng)變形毛坯的壓縮比大于2時(shí)，雖然可以采用多道軋制，但若楔角參數(shù)（楔入角β、成形角α）選擇不當(dāng)，也常出現(xiàn)曼斯曼效應(yīng)。公司承接的五十鈴和二汽的變速箱齒輪軸，其壓縮比有的接近3～4，經(jīng)試制現(xiàn)已軋出N－1701201五十鈴二軸（壓縮比為2／64）、1700Q08變速二軸（壓縮比為2．75）等多種產(chǎn)品。而更大壓縮比的1701411中間軸、1700K1變速一軸，楔橫軋模具已經(jīng)設(shè)計(jì)，正準(zhǔn)備加工試制。